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不遲到背后的動車理論

作者:集團企業(yè)文化中心

在萬達,由董事長率先垂范,開會沒人敢遲到,這事不光集團內(nèi)盡人皆知,集團外也是聲名遠揚。不過,外界不知道的是,萬達不遲到的文化背后,有個動車理論。

一級一級動力疊加

過去有句話,火車跑得快,全靠車頭帶。這是因為普通列車是依靠機車(火車頭)牽引的,車廂本身并不具有動力。但是車頭動力再足,整車速度有限。而動車組是一種動力分散技術(shù),把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,運行的時候,不光是機車帶動,每一節(jié)車廂都是動力,整車速度由此大幅提升。

萬達的不遲到文化背后,就是一級一級的動力疊加效應(yīng)。

曾經(jīng)有位總裁助理級別的領(lǐng)導(dǎo)第一次開總裁會,當(dāng)時通知的時間是9點,他準時前往,一進會場,大家都用異樣的眼神看他,看得他心里直發(fā)毛。第二次開會,他提前5分鐘到場,還是被每個人行注目禮。他很奇怪。

會后,有同事好心提醒:在萬達開會有個不成文的規(guī)定,大大小小的會,下一級一定會比上一級提前早到5分鐘。比如副總裁要比總裁提前5分鐘,總裁助理要比副總裁提前5分鐘。這不僅是一種尊重,更是一種對待會議的嚴謹態(tài)度。

很多公司大大小小的會,慢悠悠來的人不在少數(shù),既影響大家的情緒,又影響開會的效率。這種情形,在萬達不會出現(xiàn)。在萬達,如果你遲到,一定會很難堪。這不是指處罰措施有多嚴厲,而指的是自己的心理體驗會很不好受。

萬達的小會、大會、年會,從幾十人到上千人,都是提前到齊,無人遲到。這一點規(guī)章制度上沒寫,是一種紀律,也是一種文化。這種文化保證了萬達做任何事,每個層級都是一個動力源,層層加力,整個集團的高效執(zhí)行、快速發(fā)展才有動力保障。

任何情況都不能成為遲到理由

萬達的不遲到文化由來已久。從總部還在大連的時候,到遷至北京多年,直至走向全球,這個層層疊加的動車理論,一直得到很好的貫徹。

總部在大連的時候,有一天9點開會,趕上了大雪天氣。有位副總自駕前往,因為他的車不是四輪驅(qū)動,在一個坡道那里怎么也上不去,沒有準點到。結(jié)果大家可以想象,他挨批了。

這位副總回去就換了輛四輪驅(qū)動的車,而且是爬力最大的那款。十多年過去了,集團總部搬到北京了,他依然開著那個牌子的動力最大的那款車。這是一種紀念,也是一種提醒。天氣也好,車況路況也好,都不能成為遲到的理由。

萬達從高層到員工,不遲到的文化如此深入人心,就因為它不僅僅表現(xiàn)為守時,更是每一層級都承擔(dān)責(zé)任、提供動力的動車理論落實在行動中的體現(xiàn)。

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